自行车曲柄到底怎么选? 3大原理告别纠结

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长曲柄 = 长杠杆 = 省力?

  自行车的曲柄长度怎么能能挑选似乎是完后 未解之谜——通常最常见的长度有165、170、172.5、175本身 ,三者相差很小,但车友们仍纠结于此:究竟怎么能能挑选?早些年老要流传着长曲柄等于长杠杆,统统骑行更省力之说;而最近几年,有点硬在铁三车/TT车上又流行起了短曲柄。

  选曲柄,你纠结么。。。。。。

  朋友上一期学术派的文章《Pro坐姿=超大落差?首先,我想有双大长腿》,文中提及了曲柄对于落差的影响,于是有朋友提问:若是个人的公路车和铁三车曲柄不一样长,来回切换着骑会有有哪些影响?這個 太好是完后 非常好也非常实际的疑问!

  统统本期学术派小编有点硬为朋友带来源自《Journal of Sports Sciences》新鲜出炉的2017年4月刊的《 acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling》,好长。。。。。。

  翻译过来统统我《曲柄长度的即刻小幅变化对次最大传输速率骑行总传输速率和踩踏技术的影响》(统统我短,ORZ!)。希望能起到抛砖引玉的作用。

  1 对曲柄长度的研究竟然是“蛮荒之地”

  作者开篇就介绍了关于自行车曲柄长度目前的研究清况 ——据本文作者统计,目前为止不到完后 实验性研究探讨了自行车曲柄长度与能量消耗传输速率之间的关系:有有哪些研究并肩的发现是,曲柄长度在145-3000mm之间,对于能量消耗的影响前会 太显著。本来至今还未有把踩踏技术這個 因素(即踩踏的运动学和动力学数据)考虑进去的研究。

  2 不放卫星,就研究常见的曲柄长度

  本研究的目的在于探讨曲柄长度的即刻小幅变化对次最大传输速率(小编注:若果低于最大传输速率的都统称为次最大传输速率)骑行总传输速率和踩踏技术的影响。研究由12名公路自行车手参与,朋友都最少有两年的竞赛经验,且在实验处于的该自然年中可能有了30000公里以上的训练里程。这12名受试者将在个人的自行车上使用3种常见的曲柄长度(目前个人车上正在使用的长度,+5mm及-5mm),以随机的顺序在3种次最大传输速率(3000w,3000w及23000w)下骑行6分钟,每组间休息5分钟,踏频保持恒定90rpm。实验中并肩派发受试者的生理指标(摄氧量、呼吸商、心率和总传输速率),和踩踏的生物力学数据(矢状面上的髋、膝、踝淬硬层 ;以及完后 踩踏周期中每2度的左和右曲柄的扭矩)。

  3 完后 以为是省力杠杆的长曲柄竟然离开了踩踏的机械传输速率

  本实验的结果与完后 的研究一样,在生理指标上3种长度的曲柄并无明显区别。本来在动力学上,长曲柄显著地增加了最大正力矩(小编注:即有助驱动自行车前进的踩踏力矩)和最大负力矩(小编注:即和另一侧曲柄下踩力“打架”的“无用功”),踩踏的机械传输速率却降低了(原文中用“正冲量率”表示,即 )。另外在运动学方面,长曲柄显著地增加了屈髋淬硬层 多达2.5度和屈膝淬硬层 多达3.4度(小编注:在踩踏最高点时)。

 开元观点

  挑选曲柄时宁短勿长

  完后 有研究表明,过大的屈膝淬硬层 (超过115度)会明显增加踩踏时髌骨对股骨的挤压力,从而增加了膝关节损伤风险。换句话说,曲柄若过长,则可能增加骑行中处于运动伤害的几率。另外,考虑到曲柄的长度对于能量消耗传输速率并无明显影响,但长曲柄的使用会降低踩踏的机械传输速率,再结合朋友上一篇学术派《Pro坐姿=超大落差?首先,我想有双大长腿》的内容,我想这道挑选题应该很难做吧?!

  可能在完后 长度之间犹豫,那就挑选短的那个尺寸吧。(LOCOMO 全球铁三)